本文转自：东说念主民日报狠狠社

张可新

如今，乘坐高铁已成为东说念主们日常出行的挫折格局。从热带海滨到朔方草原，从戈壁沙漠到高山高山，中国高铁成为一齐亮丽的快意。

数据披露，限定2024年底，我国高速铁路营业里程达4.8万公里。我国事宇宙上高速铁路运营里程最长、买卖运营速率最高、高铁本事最全面、运营场景最为丰富的国度。

中国高铁为何又快又稳？这背后藏着不少科技好意思妙。

就动车组而言，既要遴荐大功率牵引能源，提供裕如的牵引力，达到列车最高速率、加快度性能和爬坡才智等能源性方针，又要有不错餍足列车安全、可靠、稳重开动条款的车体、转向架、制动系统等。

“快”的秘要，还藏在流线型的车头中。因为速率越快，空气阻力越大，遴荐流线型车头、加大长细比，不详减少阻力统统这个词，进步开动速率。比如，回话号CR400BF的“头型”比和洽号长2米傍边，举座形态更具流线型，使其开动阻力裁减了12%，因此列车更快、更节能。

车头两侧的导流槽，则是动车组“稳”的原因之一。当列车高速开动时，气流会带来朝上的抬升力，让车头“发飘”。诓骗导流槽，故意于领导空气从鼻锥流到导流槽产生向下的压力，如同附加了一对强有劲的“手”，助力列车稳重疾行。

动车组跑得又快又稳，还要归功于转向架。转向架，被称为高速动车组的“飞毛腿”，是在构架上装有两个轮对构成的“小车”。它可用于铁路车辆转向，相助说念岔完成拐弯。

转向架若何稳当高速开动？跟着速率的进步，车辆可能会出现失稳表象，一朝失稳，车轮将冲击钢轨，以至酿成脱轨。高速转向架通过遴荐轴箱弹性定位、空气弹簧、轴箱弹簧、各类减振器、弧形车轮踏面等，幸免在车辆开动速率界限内通顺失稳。高速动车组转向架的失稳临界速率可达到500千米每小时以上，这让我国高速铁路开动具有较高的安全冗余。

安全稳重开动，轨说念也功不行没。高速铁路的澄澈尽可能取直，减少弯说念，且戮力平顺。铁路轨说念由桥梁、纯正、路基来因循，由于它们的结构不同，刚度和千里降划定也不同。为此，铁路部门特意在它们之间缔造了过渡顺次，阻挡铁路的竖向各异千里降。尤其是无砟轨说念路基，其各异千里降的标准是严苛的5毫米。

高铁的轨说念，由500米长的钢轨无缝流畅构成。其中，焊合商榷轨顶行车面导向面的凯旋度要阻挡在0.2毫米。同期，焊合商榷要不详承受1吨重的铁锤从5.2米高度落下的冲击，作念到不裂约束。平素，还要用钢轨打磨车进行养护打磨，确保高铁轨说念耐久处于最好景况，进步平顺性。

从一个零部件到一条轨说念、一列动车，高铁赋存的科技含量还有好多。恰是这些“黑科技”，保险高铁跑得又快又稳，让高铁上“杯水不洒、立币不倒”成为推行，也让邃晓的高铁更好便利东说念主们糊口、助力经济社会发展。

（作家为中国铁说念科学酌量院酌量员，本报记者李心萍采访整理）

《 东说念主民日报 》（ 2025年01月11日 06 版）狠狠社