文 | 巨潮 WAVE狠狠社，作家｜老鱼儿，裁剪｜杨旭然

4 月初，货拉拉再次更新了它的招股书。

此前，货拉拉曾于 2023 年 3 月 29 日、9 月 28 日以及 2024 年 4 月 2 日、10 月 2 日向港交所递交上市肯求。

行动全球最大的同城货运平台，货拉拉依然义无反顾地第五次叩响了港交所的大门。

其首创东谈主周胜馥领有着极具传说颜色的东谈主生：他是少年神童，亦然香港状元，是行状赌徒，更是生效的创业者。一经被誉为"状元赌神"的他，如今还在陆续他东谈主生中最大的一次下赌。

淌若这次 IPO 生效，那么这位 46 岁富豪的经验上，势必会再增添上传说的一笔。

只不外，这个传说的降生，永久伴跟着上百万货车司机的爱恨错乱。有东谈主说货拉拉抚育了 170 万东谈主和他们的家庭，也有东谈主说货拉拉压榨了 170 万东谈主。

周胜馥与底层司机之间自然的扯破感，让两边耐久难以共情。两边不仅在经济利益上，以至在价值不雅、文化层面都永久有所隔膜。这也成了货拉拉 IPO 流程中，乃至于企业发展流程中的最正途障。

而本钱关于货拉拉更多盈利的条目，让其与货车司机之间更多的纠葛永久难以幸免。

01 抚育

据传，货拉拉的缔造源于周胜馥一次高出厄运的搬家经历。

其时，搬家公司不仅迟到，并且格调极差，收费更是参差不胜。搬家流程中不仅产物被磕碰，司机还临时涨价。

对买卖契机极其明锐的周胜馥随即发现，彼时的货出手业斥逐极低，且供需两头透明度差，服务体验感差，存在着巨大的可进步后劲。

其时恰恰互联网波澜火热，周胜馥萌发了创建一个互联网货运平台的念头。

就这么，2013 年货拉拉在中国香港缔造。2014 年，货拉拉挫折中国内地及东南亚的其他城市，随后业务还扩展至拉好意思等其他境外市集。

无论是在创业初期的香港，如故在更主要的内地市集，周胜馥都指导团队走过了一段发愤的初创本领。那时的他们深切街头巷尾，不废弃任何一个契机，向每一个货车司机回报平台的作用，了解他们的需求，诱惑他们心甘首肯地加入平台。

货拉拉始创了"车贴阵势"，黄色牌号让东谈主过目谨记，很快让品牌在消耗者端拓荒了存在感。

在经历了重金参加的布局期之后，货拉拉业务飞快壮大。凭证其官网贵寓，"归天 2024 年 6 月，货拉拉业务范围掩盖全球 11 个市集，包括中国及东南亚、南亚、南好意思洲等地区，其中中国内地系数掩盖 363 座城市。"

其最新的招股评释书上，也成列出了最新的树立：

凭证弗若斯特沙利文的贵寓，按 2024 年的闭环货运 GTV 计，咱们是全球最大的物流往复平台，按 2024 年的闭环货运 GTV 计，是全球最大的同城物流往复平台。凭证相易开端，按 2024 年平均月活商户计，咱们是全球最大物流往复平台，av排行且按 2024 年已完成订单数目计，咱们亦是全球最大物流往复平台。

货拉拉的生效，有其阻挠淡薄的正面价值。

它用互联网缓解以至是重构了传统货运的"小、散、乱"的行业姿色，让货运司机告别了在物流园"趴活"苦等的姿色，让中小企业主以及庸碌全球们一键货运成为可能。

凭证《货拉拉社会株连活动回报（2013 — 2024）》，货拉拉累计为社会提供了 700 万活泼作事契机，并通过打造"灵敏大脑"系统，收尾了东谈主、车、货、路的精确匹配，为企业客户从简了 10% 到 20% 的物流成本。

招股书显现，客岁货拉拉平台促成的已完成订单越过 7.79 亿笔，全球货运 GTV 达 102.74 亿好意思元，并有平均月活商户约 1670 万个，平均月活司机约 170 万名。

不甘示弱地讲，这种斥逐进步和作事创造，是数字经济赋能实体产业的典型案例。

关联词许多司机却合计，货拉拉的增长神话，是拓荒在对 170 多万司机的压榨之上。

02 纠葛

货拉拉和司机之间一直纠葛不停。

2022 年 11 月 16 日— 18 日，货拉拉司机自愿组织寰宇平台用户休假三天，即 11 月 16 日、17 日、18 日住手接单，以抑制货拉拉平台规章调度。这场由珠三角刮起来的歇工潮，一度膨胀到寰宇各地。

2023 年 11 月，四川省交通运载厅通报称，货拉拉平台连年来屡次在四川省发生驾驶员群体维权事件。

司机们动怒之处在于：行动制定例则的强势方，货拉拉"对司机的压榨日渐加深。"

比如，在货拉拉的规章里，司机购买更高等别的会员，可享受更低的佣金率。货拉拉合计，这会推动平台的往往用户将会籍升至更高等别，并带来双赢姿色，司机得到更高收入，并有能源完成更多订单，平台亦能将举座往复量变现。

但在司机看来，挣得多未几，除了看佣金率除外，还要看订单量。交了钱升级了会员，却莫得得到阔气多的订单，仍然是交了个孑然。况且，交了会员费才能减少抽成，这本人就有左手倒右手的嫌疑。

还有一个例子是 2022 年的歇工事件，即是因为货拉拉上线了所谓的"多身分计费"，"特惠顺道单"等阵势。

所谓多身分订单，所以里程计费为基础，并连合路况，路程遐迩和天气等多身分，抽象动态调度订单的价钱。这个规章看似刚正，可实质计费下来，大大宗的多身分计费订单却让司机们的收入打了扣头。

还有特惠顺道单，本意是指司机的行驶阶梯与货色运载地点一致，不错趁便佩带货色而不需要挑升绕谈运载。

这种产品的初志是让价钱更具诱惑力，从而刺激消耗需求。但实质操作流程中，许多司机反馈平日的订单都被判定为顺道单，成功导致了收入下跌，这才导致司机们严重的动怒。

司机和平台之间摩擦频频，也屡次惊动了监管部门。据粗陋统计，2021 年至 2024 年货拉拉遭受政府部门约谈不低于 15 次，指向的问题离不开收缩调度计价规章、多重收费、坏心压价竞争、抽成比例或会员费过高等。

记挂来看，货拉拉在经济利益上与司机群体之间的冲破，与企业对盈利才能进步的条目联系。

招股书更新的数据不错印证这么的判断。当今，向司机收取佣金会通员费的货运平台服务板块，是货拉拉的主要收入开端。2022 — 2024 年，该两项用度握续占营收比在 60% 摆布。并且，2022 — 2024 年，国内的货运平台服务板块毛利率逐年升高，从 74.3% 增长至 81.9%。

03 割裂

就像咱们很难指望 26 岁就跟巴菲特吃饭的黄铮，能与中国街边的小商贩共情；南开毕业微软赴任的张一鸣，很难与庸碌的网红共情，这些身份、金钱积聚上的巨大差距，最终会在业务一层一层落地的流程中，变成平台经济的一种根人性的矛盾与悖论。

在运货规模，周胜馥也很难与货车司机共情，但赫然货拉拉整个生意都需要货车司机去扩充。

官网上的贵寓显现出，周胜馥的东谈主生险些莫得低谷。

他少小移居香港，成为香港新界史上第一个十优状元，靠奖学金考入斯坦福大学，领有了百万年薪责任。离职之后，他成为了行状的德州扑克手，用 7 年本领在牌桌上赢到了 3000 万港币，成为学业与赌技都飞的"状元赌神"。

而创业这件事无论怎样也比德州扑克牌局愈加紧要。周胜馥曾经暴露，"创办货拉拉是我这辈子最大的一次赌。"

既然是赌，即是为了赢。周胜馥思赢下什么呢？

与背包客起家打造顺丰的王卫、小物流公司发展到壹米滴答的杨兴远不同，货拉拉的买卖阵势，更需要无数来自底层的货车司机配合。从这个角度上看，周胜馥的"赢"，不仅应该是濒临市集的赢，也应该是濒临货车司机的"赢"。

但赢的界说从来不是单一和十足的。是和货车司机们双赢，如故我方赢，抑或是和我方背后的本钱一都赢，这是一个关乎货拉拉根底的问题。

比较解决与货拉拉司机的关系，周胜馥更擅长的，是与全球最顶尖的本钱力量进行博弈和合营，最终让企业在本钱市集上得到更大的价值。

招股书最新闪现显现，货拉拉自缔造后已完成 11 轮融资，累计融资额高达 26.6 亿好意思元，其鼓动威望号称豪华，红杉中国、高瓴本钱、顺为等头部投资机构赫然在列，腾讯、好意思团等互联网巨头亦参与其中。

这为其带来了个东谈主金钱上巨大的生效。据 2023 年胡润全球独角兽榜单显现，货拉拉以 900 亿元的估值位列全球第 30 位。而周胜馥凭借着占据货拉拉近四分之一的股份，在《2024 胡润全球富豪榜》中，以 240 亿元的金钱位列总榜第 1050 名。

本钱需要退出，周胜馥也需要套现——他个东谈主已通过股权转让和回购套现 2.3 亿好意思元。但这赫然不会是周胜馥思赢得的全部——上市之后限制愈加稠密的货拉拉狠狠社，乃至一个在全球市集上颠覆传统货运阵势的"物流新巨头"，都是可能的。