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4月15日，马来西亚行政齐门布特拉加亚街头吊挂着中马两国国旗，接待习近平主席到访。

记者  宦翔摄

机车副司机培训班上，马来西亚学员在中国师父的指示下进行实操检察。

记者刘慧摄

中外工东谈主在东海岸铁路形势上合营施工。

中交马来西亚东海岸铁路形势供图

中车大连公司为东海岸铁路项生分产动车组的考虑部件。

宋爽摄

东海岸铁路形势工东谈主在进行中T梁架设。

中交马来西亚东海岸铁路形势供图

位于马来西亚彭亨州的马中关丹产业园区的标记基石。

新华社记者程一恒摄

乘坐轨谈车，沿着已铺设实现的马来西亚东海岸铁路轨谈朝着吉隆坡标的行进。谈路两旁是邑邑苍苍的热带雨林，前列是已初具范围的苏丹阿末沙城客货两用车站。近日，记者探访了由中邦交通缔造集团有限公司（中邦交建）承建的马来西亚东海岸铁路形势现场。行为中马高质料共建“一带悉数”的旗舰形势，东海岸铁路全长约665公里，跨越马来西亚4个州，建成之后将成为连气儿马来西亚东西海岸的交通主动脉，带动沿线地区经济社会发展。

马来西亚总理安瓦尔默示，感谢中国企业与马来西亚土产货企业联袂激动这一蹙迫形势。信服在马中两边共同竭力下，借助“中国速率”和先进科技，东海岸铁路形势将见缝插针、早日建成，为马来西亚和地区国度发展注入弘大能源。

“创造了马来西亚工程施工领域的多项记录”

从吉隆坡向东蔓延的一条高速公路上，路中央被围蔽挡板圈出一段施工区域，两侧车谈车流如织。此处即是东海岸铁路28号桥梁施工点，形势工程东谈主员要在这里架设一座铁路桥。桥梁长度500多米，施工经过中要重心克服两浩劫题：一是“堵”，此处高速公路是连气儿东西海岸的交通要谈，车流量极大，每逢节沐日便拥挤不胜；二是“挤”，桥梁处于两条澄澈分叉和过渡的漏洞地段，地域空间极为有限。

如安在确保高速公路平方行车的前提下获胜施工呢？形势第八分部工程处分部部长邓腾亮回忆说：“最先，我每天齐前去施工现场，反复勘测地形，进行了多量次‘沙盘演练’，决策前后修改了6版。缱绻就是既要将车谈由原来的3车谈拓宽至5车谈，又要在高速路中央竖立断绝禁闭区域进行施工。”

邓腾亮指着一条新拓宽出来的车谈告诉记者：“这里正本有一条30多米深的沟壑，深沟里还有一个3米见方的涵洞。”由于莫得或者投入深沟的谈路，施工开辟也无法出入。“咱们从旁边山坡上开辟了一条谈路，将深沟里的涵洞接长，最终把悉数深沟填平，拓宽出了新车谈。”在高速路旁的陡坡上，一条小径从山顶鬈曲而下。邓腾亮先容，对原有边坡进一步开挖修路并非易事。边坡最笔陡处达60度，挖土机压根无法驶下。施工东谈主员最终将山路修成了“九曲十八弯”，攻克了这块“硬骨头”。

形势缔造中，近似的挑战还有好多。凭借中国决策、中国时候，形势团队一一克服繁难：在云顶结净施工时，引进了马来西亚迄今为止直径最大、掘进距离最长的山峰结净掀开式硬岩掘进机，施工成果是传统钻爆法的2至5倍；初度自行焊合500米长的钢轨；初度聘用500米长轨单枕连气儿铺轨的机械化施工工艺，铺轨机每天或者铺设2公里的轨谈……

“引进中国先进时候开辟，因地制宜落践诺工决策，东海岸铁路形势创造了马来西亚工程施工领域的多项记录。”形势总司理邓波默示，东海岸铁路形势是中国轨范与马来西亚轨范的交融，为更多中国轨范走向宇宙积存了实践申饬。

“今后家乡的鱼露和虾酱不错通零星车运到口岸、销往全宇宙”

在马来西亚中西部雪兰莪州鹅唛县米马兰山村，村民祖莱达的家位于一个陡坡上。院子外面，种着菠萝蜜和榴莲。记者来到祖莱达家时，她正带着儿子作念家务。“家隔邻的街灯坏了，村里的排水管堵塞了，东海岸铁路项缱绻使命主谈主员齐会关切襄理维修。”祖莱达说，村民们与形势使命主谈主员成了一又友，大家不时会把我方栽种的蔬菜生果送到形势部。

祖莱达的姐姐住在马来西亚东北部的吉兰丹州。从鹅唛开车前去吉兰丹梗概需要7个小时，遭受节沐日堵车，以致要十几个小时。由于交通未便，姐妹俩很久才能见上一面。“东海岸铁路通车后，我要带着孩子坐火车去吉兰丹州走亲戚，别传不到4个小时就能到了。”祖莱达对改日的旅行满怀憧憬。

马来西亚东海岸的公共对通车更是充满期待。形势机车副司机培训班学员伊玛尔来自吉兰丹州。“我的家乡盛产宋吉锦、鱼露、虾酱等特质居品。以往，这些居品只可通过公路运载。今后家乡的鱼露和虾酱不错通零星车运到口岸、销往全宇宙。沿线地区的物流业、旅游业也将加快发展。”

“咱们村里东谈主齐盼着铁路尽早通车。”登嘉楼州马尼斯岛村村长切恩邦说。以往，这里的村民大多以卖农居品和生果为生。如今，东海岸铁路形势4座特大桥之一的跨登嘉楼河特大桥经过该村，可喜的变化正在发生。“这将是登嘉楼州最好意思艳的一座桥。”切恩邦说，“当今节沐日历间，有好多旅客来这里，村民们开发了游船形势等。形势完成后会诱惑更多旅客，村民们不错开商店，集市等也会兴旺起来。这里将会越来越干与。”

结果咫尺，东海岸铁路形势已为马来西亚及邻近国度创造越过2.1万个服务契机，招录马来西亚土产货职工累计逾万东谈主，合营确当地企业约2000家。

“成为马来西亚最长铁路的首批司机，让我倍感无礼”

在内燃机车上，机车副司机培训班学员帕迪文正在中国师父——形势运载队副队长罗标的指示下，进行实操进修。他对电气柜里面件进行了外不雅检察，闭合照明开关、蓄电板闸刀等，证据正负试灯亮度是否一致。

“帕迪文朝上很快。”罗标先容，这批学员共有30多名，是昨年从2000多名土产货报名者中选拔出来的。他们一天学习华文，一天学习行车表面、安全规矩等学问，逐渐练习列车部件。每周六温习所学执行，并如期进行测试。

学员们还和马来西亚多所院校的赤诚前去广西柳州铁谈做事时候学院参加培训。谈及在中国的培训履历，帕迪文振奋不已：“中国的高铁时候额外默契。我第一次乘坐高铁，从南宁到柳州，约1小时就到了！”帕迪文说，他额外期待改日能在东海岸铁路上驾驶列车，也但愿将我方的申饬和时候共享给更多新学员。“铁路司机正成为马来西亚的新兴做事，我是咱们眷属中第一个在铁路系统使命的东谈主。或者成为马来西亚最长铁路的首批司机，让我倍感无礼。”

东海岸铁路形势东谈主力资源部总司理助理邱佩玲先容，形势狡计为马来西亚培养5000名铁路缔造和运营东谈主才。结果咫尺，已累计培训1501名火车副司机、房建工程师、现场时候员等。2025年，形势与马来西亚铁路衔尾公司、柳州铁谈做事时候学院三方勾通，狡计遴派约200名马来西亚在读专业学生，前去中国进举止期一年的学历教练。

第八分部的现场工程师阿兹利使命不久就入选了“中马铁路东谈主才培训合营狡计”。他说：“从看图纸到把控工程质料，再到完成验收府上，3年来，在中国师父的全心指示下，我不仅掌抓了铁路施工中的诸多新时候和新武艺，还积存了丰富的处分学问。形势为我提供了可贵的成长平台和机遇。”

马来西亚前交通部长、亚太“一带悉数”共策会会长翁诗杰默示，东海岸铁路将成为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”狠狠射成人，对促进马来西亚经济社会发展真理紧要。共建“一带悉数”合营持续激动，为两国关系上前发展提供了接连不绝的能源。